ようやくプリウス以外の量産ハイブリッドカーがでました。
その名もインサイト。
排ガス有害物質は７５％減の４つ星。
燃費は30km/Lとのこと（モードで変動）
正直プリウスから大幅に進化したかと言えばそれほどでも無いような気がします。対抗車として販売してこのジャンルが活性化するのはいいのですが、海外のメディアで報道される新型燃料電池やＥＶカー（電気自動車）の高性能な面を見るとまだこの程度か。と思ってしまいます。
まぁ最新型には量産化や開発費などの問題も山積みなので仕方ないのはわかっていますが、本当はハイブリッドでなくてＥＶカーが安価に手に入ることがいいですね。
ただし一歩でも進まないよりかはマシです。
一般人には高級な特殊カーだったハイブリッドというジャンルで２大メーカーの大衆車が揃い競争が始まる。
価格面でもインサイトはプリウスに比べて大幅に安く、購入しやすい。
といっても最低価格のグレードＧで189万。
ハイグレードなＬＳで221万円。
安いＧタイプとの違いは思ったほど差がない感もある。
さて、ここで価格の話。
この189万という値段は決して安くはない。
今現在私が所有しているのは日産のキューブ。
これでもトータルで160万くらいは行ってしまった。
インサイトも保険やらないやらのトータルで200は突破するとは思われるが、ここで優遇精度に目を向けてみよう。
ハイブリッドカーやＥＶカーの購入に対して助成だ。
プリウスの場合は行政補助金や減税で３０万円以上の補助が出るらしい。これは同レベルのインサイトでも適用されるとは思うが、これで価格は156万になった。
しかしここで穴がある。
補助金をもらうにはある程度の条件が必要なのだ。
まずは年間走行距離が6000km以上である事。
下取り車があること。通勤に使う事（片道10km以上）
これは業務で毎日使うなら効果があり、日常それほど使わないなら車に乗る必要も無いので条件つけました。みたいな感じもしますが、多方面でよく思われていないのが下取り車の件。
これはディーラーに買い取ってもらい、そのディーラーからハイブリッドカーを購入しなければならないということ。ハッキリ行ってディーラーの買い取り価格はたかが知れている。一般の買い取り業者と比べれば週十万の差が出る場合もあります。これが２３万を超えたら（インサイトの補助金自体がこのくらいの金額）損しちゃいます。
要するにディーラーから車を買うような動きにさせているような気もしますね。
ついでに言うと通勤や業務に使う証明が必要なので環境の事だけを考えてても買えないってことです。
たぶん私も補助金は無理でしょう。
まずは日常的に走り続ける車からってのはいいですが、これではガソリン車はまだまだ売れるってことになりますね。
業務や通勤に車を使用しない人は他の交通機関を使えってのはいいことだと思います。
でもそれは首都圏や大都市でのみの話。
郊外から地方に行くと車が無くてはとても暮らせません。
通勤だけでなく日常的な移動にも必要。
まぁ場所によっては県などから補助金が出る場所もありますが、全国的ではありません。
自動車問題はまだまだこれからと言ったところでしょうか。
ハイブリッド、ＥＶが普及して価格が安定してきたら一般人も買い始めるでしょうがもうちょい先のようです。
ただしその一歩としてインサイトが発売されたのは大変喜ばしい事です。
しかし世間では１０分の充電で３００km走るスーパーカーの話も。
負けるな日本！
おそらくどこかで一気に流れが変わる時期がくるであろうが、それはハイブリッドではなく完全な電気時自動車であってほしい。個人的な見解だがハイブリッドカーは電気自動車が完全なものになるまでの”つなぎ”でだと思います。
ところで完全にＥＶカーが主流になった時にガソリンスタンドはどうなるのであろうか？
１０分そこらで充電できるのであれば「コンセント貸します」みたいな場所が出てきそうだ。
スタンドは立体駐車場となり数百円で充電可能。
売り上げはそれではたいした事無いので他のサービスを行う事が必須になるであろう。
「お車の充電と一緒にポテトはいかがですか？」
なんて時代が来るのだろうか。
